Comment traiter les problèmes courants de la station hydraulique
Étant donné que divers composants et canalisations de la station hydraulique sont traités et expédiés, divers débris tels que la limaille de fer, les abrasifs, la poussière et d'autres saletés pénètrent dans le système avant utilisation, de sorte que la station hydraulique est utilisée avant la première utilisation. L'hydraulicien suggéra que tousvannes hydrauliques,pompes à huile hydrauliques et les équipements hydrauliques doivent être finement nettoyés et les conduites d'huile doivent être nettoyées par décapage.
Dispositif de levage hydraulique :
1. Fuite d'huile et instabilité de la pression d'huile :Après une utilisation à long terme, il y aura une grande quantité de fuites entre les circuits de collecte d'huile dans le dispositif de freinage de sécurité, ainsi qu'entre la vanne et le circuit de collecte d'huile, et la pression d'huile chutera de sorte que la vanne ne puisse pas être relâchée . La vis entre eux est desserrée et le défaut peut être éliminé en serrant la vis; la raison de la pression d'huile instable est que l'air est mélangé dans lesystème hydraulique, qui doit être retiré, ou le filtrage actuel de la bobine du dispositif de régulation de pression électro-hydraulique n'est pas bon, et la bobine vibre de haut en bas, provoquant de l'huile Si la tension est instable, il suffit d'installer un condensateur électrolytique pour renforcer le filtre .
2. La valeur de la pression d'huile ne peut pas être garantie :la raison en est qu'il y a une aspiration d'air dans le système, qu'il y a beaucoup de mousse dans l'huile du réservoir de carburant ou qu'il y a une grande fuite dans lesoupape de trop-pleinetvanne d'inversion électromagnétique.
La méthode de traitement :vérifier si l'orifice d'aspiration d'huile dula pompe à huilefuit; Si le joint de tuyau à la pompe à huile est serré ; si la vis du filtre d'aspiration d'huile est serrée ; vérifier s'il y a une fuite d'air dans la canalisation du filtre d'aspiration d'huile à l'orifice d'aspiration d'huile dula pompe à huile; vérifier si la vis du couvercle d'extrémité de la pompe à huile est bien serrée ; Le mouvement dans le corps n'est pas flexible, vous pouvez tenir la bobine à la main et la moudre d'avant en arrière dans le corps ; le nettoyage du tiroir de la vanne d'inversion électromagnétique nécessite un mouvement souple du tiroir dans le corps de vanne pour s'assurer que le tiroir est en place pendant le travail.
3. Pression d'huile nulle :le frein n'est pas desserré. Il n'y a pas de pression dans le système de freinage. La raison : le sens de rotation de la pompe à huile est inversé ou la pompe à huile n'a pas de liquide de sortie ; le tiroir de la soupape de trop-plein sur le dispositif proportionnel électro-hydraulique est bloqué et le trou d'amortissement est bloqué ; , le filtre d'aspiration d'huile est colmaté ; il y a de la saleté dans la soupape de pression et la soupape à champignon ne peut pas être fermée.
Méthode de traitement :corriger le sens de rotation de la pompe et éliminer le défaut de la pompe à huile ; démonter et nettoyer la soupape de trop-plein, faire bouger le noyau de la soupape de manière flexible dans le corps de la soupape et souffler à travers le trou d'amortissement avec de l'air comprimé ; nettoyez l'élément filtrant et vérifiez le tuyau d'aspiration d'huile Vérifiez si la route est bloquée ; démontez la soupape de pression, retirez le noyau de la soupape champignon et nettoyez-le.
4. Pression résiduelle excessive:Une pression résiduelle excessive entraînera la perte de fonction du frein. Les raisons principales sont : la distance entre le déflecteur de la tige de commande du régulateur de pression électro-hydraulique et la buse est trop petite ; l'orifice de lasoupape de déchargeest trop grand.
Méthode de traitement :régler ou remplacer le déflecteur supérieur de la tige de commande ; remplacer le trou d'étranglement de la soupape de décharge par un trou d'étranglement de plus petit diamètre.
5. Échec des performances de maintien de la pression d'huile de frein secondaire :Les raisons de la défaillance du maintien de la pression d'huile de frein secondaire sont les suivantes :soupape de trop-pleinsur le bloc d'huile est coincé avec de la saleté et le noyau de la valve n'est pas bien fermé ; L'ouverture de la soupape d'arrêt unidirectionnelle des gaz est trop grande et une grande quantité d'huile s'échappe; il y a de la saleté dansvanne d'inversion électromagnétique, et la fuite interne est trop importante. Pour ce type de panne, retirez d'abord l'obus de la valve pour le nettoyer, enlevez la saleté, remettez l'obus de la valve en place, puis ajustez lesoupape d'arrêt d'étranglement unidirectionnellerendre son ouverture aussi petite que possible pour jouer le rôle d'étranglement et de réapprovisionnement en huile.