Guide d'utilisation du remplacement du noyau de pompe série V&VQ
1. Lors du remplacement dunoyau de pompe, vérifiez d'abord si le trou de positionnement dans le corps de la pompe est déformé et si la partie correspondante de la cannelure de l'arbre extérieur et de la cannelure intérieure du noyau de la pompe est usée et déformée. Si le trou de positionnement est déformé ou si la clavette de l'arbre est usée, il est recommandé à l'utilisateur de remplacer la pompe entière.
2. Vérifiez si le joint d'arbre (joint d'huile squelette) est vieilli et déformé, et si le roulement est usé et desserré (il est recommandé de remplacer le joint d'arbre et le roulement par un neuf). Soyez prudent lors de son remplacement. Il est recommandé d'en utiliser un avec le même diamètre extérieur que la garniture mécanique (pour la garniture mécanique) et un diamètre extérieur légèrement plus petit. Un objet plat et dur plus grand que le diamètre intérieur du roulement et légèrement plus grand que le diamètre extérieur de l'arbre de la pompe (pour les roulements) sera envoyé dans une position fixe pour empêcher le joint d'arbre de se déformer et d'endommager le roulement.
3. Vérifiez les modèles des anciens et des nouveaux noyaux de pompe et si les directions de travail sont cohérentes. Installer après confirmation. Avant l'installation, nettoyez la paroi intérieure du corps de la pompe, ajoutez de l'huile lubrifiante, puis installez le noyau de la pompe. Si le noyau de la pompe ne s'ajuste pas correctement lors de l'installation, vérifiez-le. Vérifiez si le stator du noyau de la pompe et la plaque de distribution d'huile sont concentriques. Ajustez la concentricité avant l'installation. Après l'installation, vérifiez si la goupille de positionnement du noyau de la pompe est fixée sur le trou de positionnement de la coque de la pompe et vérifiez si la bague d'étanchéité est complète et plate. Pour éviter que le joint ne se coupe, serrez les vis de raccordement du corps de pompe uniformément et progressivement sur les coins.
4. Lors du réglage de la direction de l'entrée et de la sortie d'huile dula pompe à huile, dévissez simplement la vis de fixation du corps de pompe, faites pivoter le corps de pompe supérieur, faites pivoter le guide jusqu'à la position requise, puis serrez la vis ; ne tirez pas sur le noyau de la pompe pour éviter que la goupille de positionnement du noyau de la pompe et les trous de positionnement du corps de pompe ne soient mal alignés ou que les bagues d'étanchéité au niveau de la connexion entre les corps de pompe supérieur et inférieur ne soient mal alignées.
5. Lors de l'installation de la pompe à huile, vérifiez d'abord si la bague d'étanchéité de la bride d'entrée et de sortie de la pompe à huile et de tous les pipelines vieillissent et se déforment (il est préférable de les remplacer par des neufs). Dans le même temps, la saleté sur la paroi intérieure de l’oléoduc doit être nettoyée et les connexions de l’oléoduc doivent être vérifiées. performances d'étanchéité.
6. Vérifiez si l'arbre et les roulements du moteur sont déformés et usés. Si l'arbre oscille, vérifiez s'il s'agit d'une déformation de l'arbre ou d'une usure des roulements pour éviter que des problèmes de moteur n'affectent la durée de vie de la pompe.
7. Vérifiez si l'accouplement est usé et déformé et si l'arbre de la pompe est concentrique à l'arbre du moteur une fois la pompe à huile installée. La méthode simple consiste à tourner l'accouplement à la main (si vous utilisez un moteur enfichable, vous pouvez tourner à la main le ventilateur de refroidissement situé à l'arrière du moteur) pour vérifier la vitesse de rotation. C'est uniforme et flexible.
8. Avant de démarrer le moteur, vérifiez si l'huile hydraulique dans le réservoir est suffisamment propre et si le filtre est déformé et propre. Il est recommandé de nettoyer soigneusement le réservoir et de le remplacer par de l'huile hydraulique et un filtre neufs répondant aux normes. Pour éviter que la pompe ne brûle, assurez-vous de la nettoyer avant de démarrer. Remplissez la carrosserie d'huile hydraulique ; desserrer la soupape d'échappement en sortie de pompe à huile (s'il n'y a pas de soupape d'échappement, desserrer légèrement le joint en sortie de pompe à huile) pour éliminer l'air dans le corps de la pompe et les canalisations, et à vide effectuer un démarrage progressif, puis serrez la soupape d'échappement ou le joint de sortie d'huile une fois le fonctionnement normal (quand aucune bulle n'apparaît).
9.Pendant le fonctionnement de la pompe à huile, vous devez veiller à ce que le niveau d'huile, la température de l'huile, la pression de fonctionnement, etc. répondent aux exigences d'utilisation. Le niveau d'huile après un fonctionnement normal doit généralement être supérieur de plus de 50 mm au haut du filtre. Sinon, la pompe à huile aspirera facilement de l’air et produira du bruit. Il est préférable de contrôler la température de l'huile en dessous de 60 degrés Celsius pour éviter qu'elle ne soit trop élevée et ne détruise le film d'huile protecteur formé par la surface de friction.