Diagramme schématique de la structure interne d'une pompe double

UNdouble pompeest composé de deux pompes de même cylindrée ou de deux cylindrées différentes. Les deux pompes partagent un orifice d'aspiration et sont reliées par un corps intermédiaire. Il y a deux sorties d'huile, composées du couvercle avant et de la cloison du couvercle arrière. La cloison du couvercle arrière est entraînée et tournée par un mandrin. Bien que les pompes doubles soient connectées ensemble, les pompes avant et arrière peuvent être réglées indépendamment sur des pressions différentes. Ils peuvent fournir de l'huile sous pression à deux systèmes hydrauliques différents, ou ils peuvent être combinés en un seul canal d'huile. Conduisez un groupe de cylindres.

Les deuxnoyaux de pompedes pompes doubles sont installées dos à dos. La pompe avant tourne vers l'avant et la pompe arrière tourne vers l'arrière. La partie d'aspiration d'huile du corps intermédiaire est la zone basse pression, et le capot avant et le capot arrière sont la zone haute pression. Les cloisons internes haute pression et basse pression adoptent des hautes performances importées. Fabriqué en matériau PTFE rectangulaire, le couvercle de la pompe basse pression est scellé par un joint torique en caoutchouc pour éviter les fuites d'huile.

L'entrée et la sortie d'huile de la double pompe peuvent être tournées dans quatre directions selon les besoins du client. Si le client l'exige, il peut être ajusté selon ses instructions. Dans des circonstances normales, le réglage d'usine correspond à la direction standard (les trois directions sont cohérentes). Si le client doit changer de direction, n'oubliez pas de faire attention aux points suivants :

1. Desserrez les vis et poussez le boîtier vers l'intérieur pour le faire pivoter. Ne retirez pas le boîtier pour affecter le positionnement de la broche de positionnement.

2. Vérifiez si le joint torique est en place.

3. Les vis de serrage doivent être serrées symétriquement et uniformément avec autant de force que possible pour éviter les fuites d'huile du couvercle de la pompe.

Une fois le port d'huile ajusté, si le bruit ressemble à une alarme lorsque la pression est appliquée. Si le son est particulièrement fort, cela signifie que la goupille de positionnement a été retirée et que l'installation n'est pas en place lors de la rotation. Il peut être réinstallé. À ce stade, le noyau de la pompe doit être retiré et aligné avec la goupille de positionnement. Installez le noyau de la pompe dans le trou, essuyez la surface d'extrémité du boîtier, vérifiez le joint torique et serrez les vis.

Lors de l’installation d’une pompe double pour la première fois, vous devez faire attention aux aspects suivants :

1.Versez un peu d'huile hydraulique dans la pompe.

2.L'orifice d'aspiration d'huile fuit.

3.Hauteur du niveau d'huile et spécifications du filtre d'aspiration d'huile.

4.Sens de rotation du moteur.

5.Concentricité du moteur et de la pompe.

6.Ne brisez pas l'accouplement lors de l'installation de la pompe pour éviter d'endommager les roulements.

7.Lors de l'installation de l'accouplement de pompe, veillez à laisser un jeu axial suffisant pour empêcher l'extrusion axiale.