Causes des dommages aux roulements de la pompe à palettes de la série T6
1.L'arbre de sortie de l'installéSérie T6 Pompe à palettesn'est pas concentrique avec l'arbre de sortie du moteur (l'arbre de sortie du moteur est déformé, l'accouplement n'est pas concentrique, l'écart de positionnement duPompe à palettesest trop grand, quelle vis de fixation n'est pas serrée, etc.) ou mutuelle Lorsque la série T6Pompe à palettesfonctionne, la force radiale est trop importante ou saute (fonctionnement irrégulier) pour endommager le roulement et le joint d'arbre. S'il n'est pas traité à temps, lepièces de noyau de pompeseront portés et mis au rebut.
2.Le roulement du moteur est usé. Ce phénomène ne peut pas être jugé lorsque la pompe à palettes n'a pas de charge. C'est normal quand il n'y a pas de charge. Lors du travail, l'arbre de sortie du moteur oscille en raison de l'écart, qui entraîne l'arbre de sortie duPompe à palettesosciller et endommager le roulement et le joint d'arbre.
3.Mauvais assemblage, car lePompe à palettes série T6tourne à grande vitesse, s'il n'est pas installé correctement (pas en place ou si l'ensemble de l'arbre est éteint), il causera facilement des dommages.
4.L'oscillation de pression signifie que lorsque lePompe à palettes série T6fonctionne, la pression du système est instable. Tant que la pompe à huile n'a pas de bruit anormal dans ce phénomène, cela devrait être le problème de la soupape de pression totale (soupape de décharge), et la soupape de la soupape de pression totale doit être vérifiée. Si le noyau est usé et si l'amortissement est bloqué par des corps étrangers ; si la pression oscille en raison de l'usure dupièces de noyau de pompe, il y aura un bruit anormal lorsque lela pompe à huiletravaille.
5.La chute de pression du système signifie que la série T6Pompe à palettespeut atteindre la pression prédéterminée lorsqu'il fonctionne, et la pression chutera progressivement pendant le travail, entraînant l'échec du système à fonctionner normalement. Si ce phénomène se produit dans la pompe nouvellement installée, il doit être causé par une fuite de la soupape de commande du système ou par une température d'huile trop élevée. Si le problème ci-dessus se produit après une période d'utilisation, vérifiez si les plaques de distribution d'huile supérieure et inférieure sont usées (usure très plate), si l'écart entre les plaques de distribution d'huile supérieure et inférieure est trop grand et la température de l'huile est trop élevé (il ne peut pas former de membrane muqueuse pour sceller l'huile), la fuite de la soupape de commande fera chuter la pression du cuivre.
6.Pas de pression signifie que le système n'a pas de pression lorsque lePompe à palettestravaille. Tout d'abord, vérifiez s'il y a de l'huile hydraulique évacuée. Si ce n'est pas le cas, vérifiez si le sens de fonctionnement de la pompe à huile est correct et si l'accouplement entre le moteur et la pompe à palettes de la série T6 est connecté. Fonctionnement normal; vérifiez si le rotor et les pales du noyau de la pompe sont brûlés et ne peuvent pas être jetés pour fonctionner normalement, desserrez le joint de sortie d'huile pour voir s'il y a une pression hydraulique qui sort, s'il y en a, cela prouve que la pompe est fondamentalement bien, le le problème devrait être le contrôle La soupape sous-rouge fuit et la soupape de pression totale (soupape de décharge) tombe en panne.
7.La raison de la température élevée de l'huile du système devrait être que le pipeline du système est trop petit, la pression est trop élevée, l'huile hydraulique ne peut pas être retirée à temps et le système de refroidissement ne répond pas aux exigences, ce qui conduit à le phénomène de piégeage d'huile dans la pompe à palettes, qui se traduit par une température d'huile excessive du corps de pompe et du système. Élevé, augmentez le pipeline du système en fonction de la situation réelle ou réduisez le déplacement de la pompe (remplacez lenoyau de pompeavec une petite cylindrée, régler le système de refroidissement pour augmenter l'effet de refroidissement).
